小阿換新鞋-YOKOHAMA EP400

05年的小阿，上個月去換了新鞋子，橫濱的 EP400環保胎。

前一條胎是使用 YOKOHAMA 的 ES501，是寧靜胎中的好選擇。在原廠胎RE88撐了快三萬公里以後，決定把他換掉，雖然RE88挺耐磨的，許多車友都可以輕鬆破5萬公里，當時RE88換下來時，胎紋還蠻深的，不過外側有點吃胎，且行車比較吵，所以在網路上爬文以後，到台北永信換了ES501。ES501是當時許多人推薦的一款胎，價格不便宜，因為是日本進口。而他的訴求就是安靜，所以不追求性能操駕的人，這一款胎還算蠻均衡的選擇。



ES501跑了4萬，胎紋還很深，估計再跑5千公里沒問題，不過因為其中兩輪有吃到釘子，不知道受損狀況嚴不嚴重，且回原廠保養時，技師建議要注意後輪，建議我換掉。經過考量，在上個月底休假期間，再度到永信想把四條胎換掉。

原想在ES501與GR80中選一組來換，不過老闆說ES501與GR80都停產了，建議改選EP400或AR10，價位上EP400稍微高一點。在與技師討論後，決定改用EP400這一條。之前作功課都沒注意到EP400，所以不清楚這一條胎的評價與價位，但看在他是橫濱日本製造，就給他換下去了。

在換胎的時候，觀察店內換下來的輪子與我的ES501作比較，日本製的輪胎還真是一分錢一分貨，其他的輪胎雖然胎紋還很深，不過已經有龜裂、或塊狀脫落的狀況，而ES501看起來除了有磨耗的情況以外，完全沒有裂痕或其他受損的狀況，所以讓我對EP400的信心更高了。

換完EP400，做完定位，技師測車完成後，就帶著小朋友回家。一開車之後，就發現這一條胎完全跟原本的ES501不一樣。

EP400在YOKOHAMA的定位，屬於環保(經濟)胎，原廠報告說可以減少油耗 4.4%，且配方中有使用新的橘子油技術。減少油耗主要是透過降低滾動阻力來達成。這一款胎是橫濱在2008~2009年發表，所以算是新的技術與產品。不過為了降低油耗而減少滾動阻力，令人擔心的就是抓地力的減少，不過原廠說因為橘子由配方，使得在濕地環境的抓地利會提升。到底有沒有這回事，沒試過也不知道。不過號稱環保胎，應該就是油耗低且耐磨，這一條胎不知道可不可以撐過4萬公里。

目前EP400使用現在大約半個月，大致上有些感想：

1.方向盤變得輕盈
上車駕駛後第一個感覺，方向盤變輕了，比ES501更輕，大約只要花原本一半的力氣就可以轉動，因此感覺很不習慣，不知道是因為胎壓打太高還是這條胎的地面滾動阻力減少造成的。這一部份在開了2個星期後，才慢慢適應，不過還是覺得很不一樣。

2.輪子滾動噪音減少
原本的ES501就已經非常安靜，在新胎的時候寧靜度令人滿意。不過跑了四萬公里，寧靜度已不如當初。換上EP400後，開車幾乎聽不到輪子滾動的聲音，除非過坑洞或壓到石頭。寧靜度這一部份還是有ES501的水準。

3.轉向比較敏銳
Ep400應屬於環保胎，不屬於性能胎，所以原本對於操控並沒有太大的期待，只希望能有ES501的水準就好。不過這一段時間下來，感覺在轉向部分比原先的ES501更敏銳，比預期更快進入轉彎的狀態。這一部份也是要去適應的。

4.疑似傳動軸異音消失
當方向盤左右打多一點，就可以聽到前輪傳來嘎嘎嘎的異音，在網路上爬文後，覺得應該就是傳動軸快掛點的聲音。保固期內可以致原廠出保固換新，但是保固期過後在原廠換，可能就要超過2萬。這次換了胎皮外加定位後，竟然這異音消失了。真神奇，或許原本的聲音不是傳動軸快掛的聲音，所以做完定位，譯音就消失。這還需要再觀察看看。


而之前曾經跑過64快速道路到八里，曾有發生一瞬間輪子失去控制的感覺，不過實際上車子並無異狀，所以這部分可能還需要觀察。

至於油耗，目前連第一桶油都還沒用完，所以還不知道。不過大致上來說，如果抓地力有一定的水準，那麼這一條胎真的是還算蠻值得選擇的。

目前這條胎還沒磨開，所以可能還不是最佳狀態。以後如果有心的心得，再來跟大家分享。